12月25日，《大众日报》头版刊发《11000多海里，一块铝矿石的合作共赢路》，报道了以魏桥创业集团为主导的叁国四方“赢联盟”通力合作，创新铝土矿联运新模式，打造一条自几内亚到中国，集多式联运于一体的铝土矿产业合作共赢之路的故事。
在非洲几内亚博凯省达比隆港火车站，一辆辆满载铝钒土的货运列车进入环线翻车机系统，一个“翻身”倾卸下万吨矿石，矿石再经皮带机、堆取料机以及装船机装上驳船——这是目前几内亚乃至西非最先进的水铁联运系统。
在距此不远的努涅斯河上，以山东魏桥创业集团（以下简称“魏桥创业”）为主导的“赢联盟”，今年启动建设达比隆港二期工程，目前正在铺设盖梁，投产后港口的年吞吐量可增加2000万吨。
非洲几内亚与中国滨州相隔万水千山，却因共建“一带一路”结缘。
一船船铝矿石从大西洋启程，穿越好望角，横跨印度洋，进入太平洋，45天昼夜不息，抵达山东港口烟台港，再转运到魏桥创业的厂区。
这条11000多海里，由中国、新加坡、几内亚叁国四方共同构建的航线，塑造了一条崭新的合作共赢之路。
2013年10月3日，魏桥创业在印度尼西亚成立氧化铝生产公司——宏发韦立氧化铝公司，并在印尼建厂。
随后，因发展需要，魏桥创业将矿源目标锁定全球铝土矿储量第一，且易开采、品质高、单个矿体储量大的几内亚。然而，由于当时交通运输条件限制，有矿没路，当地铝矿石年出口量还不到1000万吨。
充分运用市场机制，构建叁国四方“赢联盟”，成为破解这一问题的有效办法。在“赢联盟”成员中，魏桥创业作为终端用户，需要可靠的铝土矿资源供应保障；烟台港需要拓展港口货源；新加坡韦立国际集团作为一家综合性航运集团，需要稳定的运输货源；几内亚的鲍惭厂公司，则在当地开展汽车运输铝土矿业务。
经过严谨调研核算，魏桥创业提出，借助航运优势，实施海河联运，首创从几内亚到中国“采矿+陆地运输+河运+海运”新模式。
2014年，魏桥创业与“赢联盟”合作伙伴通力协作，充分发挥各自优势，将原定的建设海上深水码头，改为在内河建设驳船码头；还创造了100天建成一座码头的速度，搭建起一条集多式联运于一体的铝土矿产业“海上之路”。
2018年7月，“赢联盟”几内亚铁路公司成立，当年几内亚首条电气化铁路——达圣铁路建设立项。项目从2019年3月破土动工，到2021年6月顺利通车，仅用了2年3个月时间。
这条横跨几内亚博凯和博法地区、正线长度125公里的铁路，除服务“赢联盟”圣图矿区铝土矿运输外，还服务于其他铝土矿公司，并为沿途农产物的运输提供便捷通道，成为一条现代绿色农业经济走廊。
改善民生，与当地建立更紧密的情感纽带。2022年10月，“赢联盟”针对当地医疗资源匮乏情况，在博凯省达比隆港开设多功能医院——“赢联盟”翡翠仁和医院，由12名医生、10名护士组成医护团队，配备各种先进设备，为当地群众提供诊疗服务。较低的诊疗费用、良好的治疗效果，吸引了周边300公里范围内的民众前来就医。
“赢联盟”还专门设置社区部门，每年向地方政府缴纳40万美元地方发展基金，先后打水井200眼，建了9座学校、9个市场，并向沿线村庄捐赠3000块太阳能板和太阳能电池，让村里结束了夜晚无电照明的历史。
目前，在“赢联盟”项目部各类岗位直接就业的当地人有1万多人，由“赢联盟”带动产业岗位就业的有2万余人。
