刚刚过去的2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，作为全球最大的铝生产加工公司，魏桥创业集团（以下简称“魏桥”）积极响应国家倡议，立足公司发展，走出了一条改变世界铝产业格局的“海上铝业丝绸之路”。
跨越山海，长达万里的“海上铝业丝绸之路”是如何建设的？这背后又有哪些鲜为人知的故事？为此，魏桥董事长张波接受了本报记者的专访。
2013年，魏桥处于挑战与机遇并存的特殊时期：铝土矿主要来源国——印度尼西亚政府将于2014年1月起暂停铝土矿出口。张波告诉记者，是共建“一带一路”倡议给魏桥带来了新曙光：
一是直接在印尼建厂生产氧化铝。由魏桥牵头，联合印尼哈利达集团、韦立投资（香港）有限公司共同投资，很快宏发韦力氧化铝项目签约，拉开了魏桥铝产业链国际产能合作的帷幕。这个项目是中国在境外的第一个氧化铝项目，也是印尼第一个大型的氧化铝项目。
中国方案设计，中国标准建设，魏桥组建团队，联合国内多家参建单位，在一片废弃棕榈园的沼泽地上，建起了一座现代化的冶炼产业园。2016年一期年产100万吨的生产线投产，二期年产100万吨的生产线2021年12月投产。该项目填补了印尼氧化铝生产的空白，成为吉打邦县经济增长的强力引擎。
二是共建共赢，去非洲找新的矿源。2014年，魏桥的另一条路也在艰苦开拓。世界上铝钒土矿最富集的国家——几内亚正处于埃博拉病毒疫情最严重的时期。张波在与几内亚时任总统见面时，表达了无论最终谈判结果如何，都会帮几内亚建设两个医疗站的想法，并且说到做到，没几天就将建设资金拨付到位，用善举、善意打动了总统，推动了合作进程。
面对当地基础设施匮乏，尤其是交通基础设施严重落后的局面，张波团队打破常规思维，想到了一种充分利用当地河流资源的模式：借助航运优势，实施海河联运，从矿山出发，经过公路运输、河港码头、海上浮吊装船、海上物流，建设一条崭新的从几内亚到中国的运输新模式，将当地丰富的矿产资源转化为经济发展优势，打造了一条跨越山海行程万里的合作共赢之路。
魏桥探索出的独有的海外发展模式，给国内公司提供了经验。在张波看来，公司走出国门，一定要找到合作的利益共同体，通过强强联合、实现优势互补，才是最有效的合作模式。第一位的是要想办法真正融入当地社会，尊重当地老百姓，切实解决他们的一些诉求。同时，要坚持“己所不欲，勿施于人”，勇担社会责任，坚持绿色低碳高质量发展，做好环境保护。
魏桥作为一家以做传统制造业为主的公司，积极响应共建“一带一路”倡议，率先“走出去”，在实施国际产能合作中，也锻炼了团队，获得了巨大提升。成立海外事业部统筹公司的国际布局，在瑞士、德国都成立了分公司，在招引人才、内部培养等方面，也都更适合国际化要求。
张波对记者说：“我们的眼界得到开阔，思路随之打开，水平得到了提升。比如在精深加工领域的技术合作上，魏桥的德国分公司现在已经起到了非常好的作用。德国亚琛工业大学的础惭础笔是一个专业的铝金属材料应用研究中心，我们是该中心的痴滨笔会员。过去我们都是学习别人的技术，现在魏桥的研发能力上来了，可以很平等地跟德国的金属材料专家进行技术交流。双方通力合作，研究了更多的新材料出来。放到10年前，这事我们是做不了的，这就是‘一带一路’给我们带来的影响。”
